Aunque las normas aeronáuticas dominicanas obligan a colocar luces de obstrucción y señalización visible en antenas y torres desde los 45 metros de altura, numerosas estructuras instaladas en distintos puntos del país carecen de balizas que permitan a los pilotos identificarlas durante la noche o en condiciones de baja visibilidad.
El reglamento RAD 14 II del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) ordena colocar luces, no solo en altura, sino también cerca de helipuertos y aeropuertos, elevación de terrenos y por rutas aéreas.
Especialistas del sector de radiodifusión y aviación advierten que la ausencia de estas luces representa un peligro potencial para aeronaves, especialmente helicópteros y vuelos que operan a baja altura en zonas urbanas o cercanas a corredores aéreos.
Violación al reglamento del IDAC
En el Distrito Nacional existen emisoras de radio, canales de televisión y torres residenciales que no cuentan con balizas. Los helicópteros pueden volar a cualquier hora del día y la noche, siempre que tengan instrumentos que lo permitan.
El ingeniero en radiodifusión, John Suárez, explica que las torres utilizadas para emisoras, telecomunicaciones y otros servicios deben contar con pintura aeronáutica en franjas rojas y blancas, así como con iluminación de advertencia para facilitar su detección por parte de los pilotos.
"Las torres pueden ser un obstáculo para la navegación aérea. Por eso se utilizan colores rojo y blanco durante el día y luces de obstrucción en horas nocturnas", indicó el experto.
Suárez señaló que, aunque en áreas consideradas de mayor riesgo suele existir iluminación adecuada, todavía hay sectores donde muchas estructuras elevadas operan sin cumplir completamente las disposiciones aeronáuticas.
"En la ciudad no se observan tantas torres iluminadas. Incluso hay estructuras con luces muy pequeñas o colocadas incorrectamente", afirmó.
Las balizas aeronáuticas son dispositivos luminosos instalados en la parte superior e intermedia de las torres para alertar a las aeronaves sobre la presencia de obstáculos. Dependiendo de la altura de la estructura, las regulaciones exigen luces rojas fijas o intermitentes y, en algunos casos, sistemas blancos de alta intensidad.
La regulación de estas instalaciones corresponde al Instituto Dominicano de Aviación Civil, entidad encargada de evaluar la ubicación, altura y posibles riesgos de cada torre para la seguridad operacional aérea.
Ley 491-06
Las disposiciones están en el Reglamento Aeronáutico Dominicano RAD-14 y en la Ley 491-06 de Aviación Civil, que establecen la obligación de señalizar cualquier estructura que pueda convertirse en un obstáculo para la navegación aérea. El IDAC exige autorizaciones previas para la instalación de antenas y torres, especialmente en zonas cercanas a aeropuertos, helipuertos y rutas de aproximación de aeronaves.
Expertos recuerdan que estas medidas no solo protegen vuelos comerciales, sino también operaciones de helicópteros, aeronaves privadas y vuelos de emergencia que frecuentemente se desplazan a baja altitud sobre áreas urbanas.
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